صناعة

النقل الجماعي النظيف في أوغندا - حافلات تعمل بالطاقة المتجددة

النقل الجماعي النظيف في أوغندا - حافلات تعمل بالطاقة المتجددة

الحافلة GENeco Bio في المملكة المتحدة [مصدر الصورة:ويكيميديا ​​كومنز]

في جميع أنحاء العالم ، بدأت ثورة المركبات الخضراء في التسارع. في البداية ، ركز الدافع الرئيسي على السيارات الكهربائية (EVs) والسيارات الخضراء الأخرى التي تعمل بالهيدروجين أو تعمل كسيارة هجينة. ومع ذلك ، بدأت تكنولوجيا المركبات النظيفة تظهر بشكل متزايد في مركبات النقل الجماعي ، وخاصة الحافلات.

في الآونة الأخيرة ، أطلقت شركة التكنولوجيا Kiira Motors Corporation ، ومقرها أوغندا ، حافلة جديدة تعمل بالطاقة الشمسية تسمى Kayoola. قامت السيارة برحلتها الأولى في 16 فبرايرالعاشر ويمكن أن تستوعب 35 راكبًا ، وأن تكون قادرة على السفر لمسافة تصل إلى 50 ميلًا دون إعادة الشحن وتحمل بطاريتين. أحدهما يغذي الألواح الشمسية على السطح بينما يخزن الآخر الطاقة لمسافات أطول والرحلات الليلية.

إطلاق الحافلة الشمسية الجديدة Kayoola في كمبالا ، أوغندا [مصدر الصورة:شركة كيرا موتورز]

وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي بول إسحاق موساسيزي ، في حديث لـ CNN ، يمكن شحن كل بطارية في الحافلة بالكامل في ساعة واحدة فقط ، مما يجعل السيارة مناسبة لكل من خدمات المدينة المزدحمة والرحلات الطويلة عبر البلاد. ومع ذلك ، لدى موساسيزي خطط أكبر لقطاع النقل في أوغندا. يرى حافله الجديد كجزء من خطة أوسع بكثير لبدء إنتاج المركبات التي تعمل بالطاقة الشمسية في البلاد ، بما في ذلك توفير خدمات الدعم مثل محطات الشحن بالطاقة الشمسية في كل محطة وقود في أوغندا. يجادل بأن على البلاد أن تحذو حذو المغرب ، ببناء مزارع شمسية كبيرة من أجل توفير الطاقة للمنازل والمركبات والاستخدامات الأخرى. كلف النموذج الأولي Kayoola 140 ألف دولار لتطويره ، لكن هذا السعر سيكون أقل بكثير للمركبات ذات الإنتاج الضخم. تهدف Kiira Motors إلى تصنيع 50 حافلة سنويًا ، والتوسع في النهاية إلى الشاحنات وسيارات السيدان.

وصلت الحافلة #KayoolaSolarBus لتوها إلى كمبالا سيرينا قبل إطلاقها يوم الثلاثاء. pic.twitter.com/1gWqzdnhdl

- كيرا موتورز (KiiraMotors) 14 Şubat 2016

كانت أول حافلة تعمل بالطاقة الشمسية في العالم هي Tindo التي ظهرت في Adelaide ، أستراليا ، في عام 2007. مثل Kayoola ، يتم تشغيلها بالكامل بواسطة الطاقة الشمسية ويمكن أن تحمل ما يصل إلى 40 راكبًا ، 25 منهم جالسين ، والباقي واقف. ومع ذلك ، على عكس Kayoola ، فهي غير مجهزة بألواح شمسية. بدلاً من ذلك ، تعتمد على شحن البطاريات من نظام الطاقة الشمسية الكهروضوئية في محطة حافلات Adelaide المركزية.

حافلة أديلايد الشمسية تيندو [مصدر الصورة: كولين كامبل ، فليكر]

كانت الصين الدولة التالية التي شاركت في تطوير حافلات تعمل بالطاقة الشمسية ، حيث ظهرت سيارة هجينة تعمل بالطاقة الشمسية في مدينة تشيتشيهار في يوليو 2012 ، قادرة على نقل ما يصل إلى 100 راكب. تعتمد هذه الحافلة ، مثل Kayoola ، على بطاريات الليثيوم أيون التي تغذيها الألواح الشمسية على السطح. تحاول الحكومة الصينية زيادة عدد سيارات الطاقة النظيفة في قطاع النقل في السنوات الأخيرة ، لا سيما من خلال إجبار مشغلي النقل في القطاع العام على أخذ زمام المبادرة في تطوير تقنيات أكثر استدامة. تأمل الصين في تحقيق هدف ما لا يقل عن 300 ألف حافلة عامة وسيارة أجرة "طاقة جديدة" على الطريق بحلول نهاية العقد. ستكون هذه المركبات مزيجًا من بطاريات كهربائية وكهربائية هجينة وخلايا وقود كهربائية وأنواع وقود بديلة بنسبة 100 بالمائة. هناك أيضًا خطط لشحن البنية التحتية لدعم السيارات الكهربائية والهجينة.

تعمل حافلة تعمل بالطاقة الشمسية في قرية بيرشتولدسدورف النمساوية منذ عام 2011 ، وإن كان ذلك على أساس تجريبي ، بينما في المملكة المتحدة ، تشغل جامعة جلامورجان في ويلز مركبة تسمى حافلة تريبريد. هذه سيارة كهربائية هجينة أخرى طورتها الجامعة لخدمات نقل الطلاب بين الحرم الجامعي ، باستخدام وقود الهيدروجين أو الخلايا الشمسية والبطاريات والمكثفات الفائقة.

في الآونة الأخيرة ، أعلنت حكومة المملكة المتحدة عن خطط لتمويل تعديل التقنيات الخضراء على ما يقرب من 450 حافلة بهدف تقليل الانبعاثات بنسبة 90 بالمائة. منحت وزارة النقل مبلغ 7 ملايين جنيه إسترليني في إطار صندوق تكنولوجيا الحافلات النظيفة لعام 2015 ، إلى 18 سلطة محلية من أجل تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين. تقوم هيئة النقل في لندن (TfL) بتجربة تقنيات الشحن اللاسلكي السريعة لحافلاتها الكهربائية والهجينة والتي من شأنها تمكين المركبات من الشحن لاسلكيًا أثناء الانتظار في محطات الحافلات. منحت TfL أيضًا عقدًا لشركة Argent Energy في ديسمبر 2015 لتحويل حوالي ثلث حافلاتها إلى وقود الديزل الحيوي B20 اعتبارًا من مارس 2016.

في بريستول بالمملكة المتحدة ، تقوم شركة First West of England بتشغيل GENeco Bio-Bus على خدمات منتظمة في المدينة بعد تجربة ناجحة على طريق بين باث ومطار بريستول. هذه السيارة عبارة عن حافلة Scania Enviro 300 محولة تستخدم وقود الميثان الحيوي المنتج من حمأة الصرف الصحي ونفايات الطعام والتي يمكن استبدالها بالغاز الطبيعي. يتم تخزين الوقود في الجزء العلوي من الحافلة حيث يتم ضغطه حتى 200 بار ، مما يمنح الحافلة مدى يبلغ حوالي 300 كيلومتر.

حافلة خلية وقود الهيدروجين التابعة لمشروع CUTE الهولندي في زيارة إلى أندرلخت في بلجيكا [مصدر الصورة: LHOON ، فليكر]

لدى الحكومة الهندية خطط مختلفة للحافلات التي تعمل بالطاقة الشمسية والتي تنوي إطلاقها في مدن بوني ومومباي وبنغالور ، حيث ظهرت أول حافلة كهربائية في البلاد في عام 2014.

في الولايات المتحدة ، تم تحويل حافلة Electricar التي تتسع لـ 14 مقعدًا ، والتي تم إنشاؤها لأول مرة في عام 1994 ، إلى حافلة تعمل بالطاقة الشمسية في عام 2011. وهي تعمل في مدينة سبا Truth or Consequences في نيو مكسيكو كخدمة نقل خاصة تديرها Hot Springs Transit LLC. السيارة مزودة ب 2 كيلو وات ، وألواح شمسية محلية الصنع على السطح ، و 40 بطارية عربة جولف ، ومحركين كهربائيين يولدون 700 واط / ساعة من الطاقة لكل ميل.

بدأت بعض المدن في الولايات المتحدة في تقديم حافلات تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية ، على سبيل المثال مدينة كانتون في أوهايو التي ستنشر أسطولًا من سبع مركبات من هذه المركبات قريبًا جدًا هذا العام. يأتي ذلك بعد افتتاح وحدة وقود الهيدروجين الجديدة في المدينة والتي ستعمل على خدمة المركبات عند ظهورها.

في جوتنبرج ، السويد ، يتم استخدام الحافلات الكهربائية كجزء من مشروع ElectrCity ، الذي يهدف إلى تطوير واختبار حلول جديدة للطاقة النظيفة لوسائل النقل العام. نشرت فولفو حافلة كهربائية جديدة على طريق جديد في المدينة في يونيو من العام الماضي. تعمل السيارة بالكهرباء المتجددة بنسبة 100 في المائة وتسافر على طول طريق الحافلات الكهربائية الجديد 55 من تشالمرز جوهانبرغ إلى ليندهولمين. تم تطويره من قبل الشركة بالتعاون مع وكالة الطاقة السويدية والعديد من الشركاء الآخرين بما في ذلك مدينة جوتنبرج ومنتزه ليندهولمين للعلوم وحديقة يوهانبرج للعلوم. الهدف طويل المدى هو إنشاء خطوط حافلات كهربائية جديدة تعمل بالكامل بالكهرباء كجزء رئيسي من نظام النقل العام في المدينة.

أصبحت إزالة الكربون عن النقل العالمي أولوية متزايدة للعديد من البلدان حول العالم ويمكنك بسهولة معرفة السبب. لقد تعلمت الصين درسًا قاسًا في تلوث مدنها الرئيسية ، وعلى الرغم من أن هذا كان بشكل أساسي من محطات الفحم في البلاد ، إلا أن البلاد بدأت الآن في دفع إزالة الكربون عبر عدد من القطاعات ، وليس الطاقة فقط. في أوروبا ، من المرجح أن تصبح انبعاثات النقل البري المصدر الأول لانبعاثات الكربون في المستقبل القريب ، مما يحفز محاولات أوروبا لإزالة الكربون من وسائل النقل. نفس العملية مستمرة في العديد من المناطق الأخرى من العالم أيضًا.

إلى جانب ظهور سيارات صديقة للبيئة ، فإن هذا الزخم سيغير النقل الجماعي ، وقد بدأ بالفعل في القيام بذلك.


شاهد الفيديو: المكونات الاساسية لنظام الطاقة الشمسية في المنزل (ديسمبر 2021).