مركبات

الهندسة وراء طاقة الكبح في F1

الهندسة وراء طاقة الكبح في F1

يمكن لسيارات الفورمولا 1 تحقيق سرعات ومناورات تتجاوز بكثير أي سيارة أخرى موجودة ، ولكن كيف تفعل ذلك بالضبط؟ من المحتمل أن يكون لديك فكرة عامة عن كيفية عمل المحركات وكذلك الآليات الأساسية للسيارة ، لكن سيارات الفورمولا 1 مصممة للحصول على طاقة أكبر بكثير من محركاتها مقارنة بالسيارات العادية اليومية. يمكن أن يكون الكبح خسارة كبيرة في الطاقة عندما يتعلق الأمر بالقيادة ، وقد ابتكر مهندسو الفورمولا 1 طريقة بارعة لالتقاط الطاقة الحركية للسيارة أثناء كبح السيارة أيضًا وتخزين دفعة شحن فائقة في وقت لاحق. تحقق من الفيديو أدناه.

باستخدام نظام يسمى MGU-K أو وحدة مولد المحرك - الحركية ، فهي قادرة على إبطاء سرعة سيارات الفورمولا 1 مع توليد الطاقة وتخزينها في بطارية على متن الطائرة. في الواقع ، تولد السيارات قدرًا كبيرًا من الطاقة بحيث يمكنها استخدام هذه الطاقة المخزنة لتعزيز السيارة لاحقًا في السباق. في الأساس ، تستخدم السيارات القوة المقاومة للمولدات لإبطاء سرعة العجلات ، والنتائج مذهلة للغاية. هناك بالفعل قواعد حول مقدار الطاقة التي يمكن أن تخزنها سيارات الفورمولا 1 واستخدامها في كل لفة ، وهي تعمل على نحو تقريبي 130 حصان الفرامل.

[مصدر الصورة: سباق هوندا]

يمكن أن تحدث إدارة الكبح واستخدام الطاقة بشكل فعال فرقًا بالنسبة لمن سيفوز بسباق الفورمولا ون. لا يتعلق الأمر فقط بمن هو الأسرع ، ولكن من يمكنه التحكم في سيارته بشكل أفضل وتخزين ما يكفي من القوة لتعزيز نفسه لتحقيق الفوز.

تمت رعاية هذه القصة بواسطة Honda Racing F1.

راجع أيضًا: ما هو محرك الفرامل بالضبط؟


شاهد الفيديو: 1- أيه أحسن قسم وأحسن مجال ليه شغل في هندسة (شهر نوفمبر 2021).